Всем доброго времени суток. Прошло два года использования XC60. Кратко о плюсах и минусах, машина

+ Однозначно лако-красочное покрытие. Об вольво отбивали двери все японцы гарантировано, от 80-ки очищал краску железного забора, двери ничего. Толстый металл и замечательная покраска.

+ двигатель D5 дизель, средний расход 10,5

- двигатель D5 дизель, стоит предпусковой обогреватель, с брелка в мороз не всегда заводится, а то и глохнет. Сервис Обухова говорит на плохое качество топлива (ВР), что ведет к нарушению пропорций смеси и как следствие не работы.

Двигатель прогревается достаточно быстро, урчит нежно. Для города динамики хватает, на трассе надо быть аккуратным, иначе легко стать помехой для приближающихся сзади.

- туда же можно отнести плохой воздухозабор - если забивается много листьев предпускне стартует. В эту осень вообще забил на листья, пришлось на сервисе чистить ходы.

+ высоко сидим, о кочках не паримся, ездим где хотим зимой и летом, реально очень удобно. Правда после седана габариты до конца не прочувствовал, правда и езжу мало.

+ большие зеркала, комфортно видно.

+ детские сиденья, реально отлично. Кожа, легко чистится.

- подлокотник. Его нет. Есть дыра :) в 80-ке ты сидишь как в кресле, рука лежит на нем, а тут такого нет, косяк.

- к минусам бы еще отнес плохое качество эээ штуковины которую натягивают над багажником чтобы не было видно что там лежит  стало очень быстро надрываться по бокам но потом и приостановилось. Так и ездим.

- писалки. Просто струи, по две на каждую, лупят будь здоров, не распыляют. Может придумали специально, чтобы ликвидировать косяк на 80-ки, там струи таковы что на скорости больше 100 лупит куда-то вниз стекла. Ездить в мороз на 80ке быстро затруднтельно в грязную погоду :) проверено москва-питер. В общем хотелось бы дворники от Ягуара, там льет прямо из дворников и на стекло а не на окружающий мир.

80-ка и бмв, пару слов. Драйв конечно на стороне бмв, хотя как всегда есть нюансы. После 80 км/ч на бмв по водительскому стеклу в мокрую погоду ползет струя что отвлекает от дороги. Сейчас это черные струи. Москва – город черной жижи  реальный косяк индейцев из баварии. ЛКП на бмв эта будущая дыра в бюджете, его сдирает даже щетка от снега. На вольво такого не было никогда. Случайно дотронулся дверью до пластика соседнего зеркала – на бмв краска сошла до грунта. При таких расценках такая дешевка – это как-то неинтеллигентно. Или наоборот? ;) В поворот у «полноприводного» бмв заносит зад при поддаче газа и потом она резко выравнивается при его сбросе. С вольво такого никогда не было, та входила как по рельсам. Но на 80-ке был свой косяк от их индейцев – при резком повороте зеркала всегда закидывались грязью. На БМВ такого нет. Затемнение салонного зеркала у вольво тоже вроде покофортней. Вообще затемнение боковых на бмв оставляет вопросы – убитую вазовскую класску не видно и при активном вождении это опасно. Тормоза. С бмв можно расслабится, все зер гут. У 80 надо давить в пол . Морозы – джойстик бмв и руль не туги и прекрасны, панель ярка, на вольво пока не прогреется все туго и блекло. Расход и динамика – за бмв. 80-ка ездить прямо не может, зато бмы надо ловить в колеях на мкаде. В этом смысле интересен пассат – шумный но стабильный, колеи были по барабану 

Сиденья. 80-ка это тотальный комфорт для спины. Москва – Финляндия – одна остановка никаких проблем. На бмв в пятере тотальные регулировки но не так комфортно. Трешка прошлого поколения вообще показалась адовым сиденьем, каждые несколько часов нужно было вылазить и разминаться. Твердая трешка :) Кстати, трешка на серпантине 20-80 км/ч это фантастика. Вообще для покатушек по мне так это правильный аппарат :) Еще хороши сиденья повышенной комфортности в ешке. Это вещь однозначно.

Панель приборов. Каждый раз глядя на датчик температуры в бмв я вспоминаю историю что дырка в стиральной машине сделана для того, чтобы молодые папы медитировали глядя на крутящиеся вещи :) на кой хрен мне смотреть на эту температуру. Если в машине холодно, я так это чувствую, если что не так, датчики дадут об этом знать. Лучше бы часы сделали как в мерседесе, реально нужная вещь. Если кто скажет про цифирки, ребята, все же носят на руках дорогие стрелки. Там же ОЩУЩЕНИЕ времени какое приятное :) Вообще вольво в этом смысле гораздо гармоничнее бмв. Все интуитивно и на своих местах, а не на растяжке под магнитолой. Чем дороже бмы тем длиннее растяжка. Не хватало чтобы еще как в крузаке кнопки стали для варежек делать :) Очень приятен мерседес. Реально очень приятен.

Процесс покупки. Друзья мои, вольво это фантастика. Полная информация, начиная с квотирования, производство в Бельгии, и заканчивая логистикой. У бмв такого нет и в помине. Ничего не известно, когда. Что, где. Менеджер ориентировался только исходя из опыта. Жесть какая-то. Даже представить не мог что у немцев так все плохо.

Немного про людей. Про БМВ кратко – во время выбора сначала пару раз зашли в Азимут СП. Это АХТУНГ. ) разговор сквозь зубы, предложить присесть это не для них, люди в компьютере, а если и пришел человек, то в смартфоне. Возымело только предложение пройтись к директору и пообщаться о ценностях менеджера продаж. Профессионалы только на рисепшен)))) Напротив Звезда Столицы Мерседеса – огромный респект продавцам, рассказали, все показали, помогли своему молодому коллеге рассказать. Вызывают реальное уважение своей работой. PS. В итоге бмв было куплено у другого дилера, директор Азимута может записать в минус своим ребятам.

А так XС60 отличная машина. Только бы вот доводчики дверей бы туда от БМВ, руление почетче как у бумера или мерина и будет хорошо! Ну и дворники писающие от ягуара :) И движок сразу форсировать, небезопасно для обгоне на трассе сейчас, у дизеля должен быть запас, это безопасность.

Сие есть мое ЛИЧНОЕ мнение, всех с наступающим Новым Годом и да будет у всех в жизни много машин, больших и малых, разных марок, но всегда надежных. И удачи на дорогах. )