Volvo XC60: гаджетизированный кроссовер

19.04.2014

Говорят, старые советские «джипы» ГАЗ-69 не боялись ядерной войны, потому что в них не было ни одной электронной детали. Если это действительно так, то кроссовер Volvo XC 60 – полная противоположность старому «газику». Потому что, хоть этот автомобиль и приводится в движение старым добрым дизелем мощностью в 163 лошадиные силы, всё остальное в нём напичкано электроникой по последнему слову техники.

Мотор и ходовые характеристики

Двигатель Volvo XC 60 – дизельный D 4, турбированный, пятицилиндровый, рядный, объёмом 2,4 литра. Стандартно измеренная мощность этого двигателя составляет 163 л. с. максимальная, развиваемая при скорости вращения вала от 1500 до 2500 оборотов в минуту, составляет 181 л. с.

Максимальная скорость, которую развивает Volvo XC 60, составляет 190 км/ч. Разгонные характеристики у автомобиля достаточно напористые: до 100 км/ч он разгоняется за 10,2 секунды.

Управляемость

Volvo Xc 60 оборудован шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. В сочетании с электронным управлением оборотами двигателя это придает ему крайне высокую плавность хода. В сочетании с высококлассной амортизирующей подвеской и круиз-контролем это позволяет практически не вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, нажимая на педали лишь время от времени. Управляемость автомобиля также высокая, усилители руля позволяют ему точно и остро слушаться движений «баранки».

Электроника

Но с одним только этим мотором и трансмиссией Volvo XC 60 – просто ещё один кроссовер. Выделяет его из общей массы именно сложная электронная схема, изобилующая разнообразными устройствами для облегчения жизни водителю. С первого взгляда особенно выделяется приборная панель этого автомобиля, на плоские жидкокристаллические экраны которой выводятся показания огромного количества различных датчиков и измерительных приборов.

Органы управления на приборной панели отличаются разнообразием. Кондиционированием управляет кнопочная панель в форме человечка, и нажимая на различные части тела, водитель изменяет направление потоков воздуха; температура кондиционирования, радиоприёмник, магнитола управляются небольшими поворотными рукоятками. Особое место среди электронных приборов занимает круиз-контроль: это сложная, адаптивная система – уже больше, чем просто круиз-контроль, это практически автопилот. Ну, и на сладкое – электронное устройство Volvo on Call. позволяющее вызывать автомобиль с мобильного телефона, на котором установлено приложение того же названия, получать сведения о его местонахождении, данные с приборной доски, и, если владелец таким образом обнаружит угон – заглушить двигатель и заблокировать двери. Кроме того, с помощью Volvo on Call можно прямо из машины связаться с сервисным центром, автоматически уведомлять страховщиков, ГИБДД и комиссаров об аварии, вызывать техпомощь.

Салон

Салон Volvo XC 60 – ещё одна крайне привлекательная черта этого автомобиля. Он соответствует стандартам автомобилей бизнес-класса, а для машины такого класса, как эта – необыкновенно комфортен и эргономичен. Место для водителя имеет огромный запас регулировки по размеру, благодаря чему на водительском сидении может с комфортом устроиться человек ростом под 2 метра. Правда, задние сидения лишены такой степени свободы регулировки.

Для отделки салона использованы кожа, металл, дерево и пластик. Из дерева изготовлена центральная консоль, из металла – «лепестки» под рулём и вставки на консоли. Из кожи изготовлены сиденья, отличающиеся высокой степенью эргономичности и встроенными, поднимающимися детскими креслами: водителю не придется приобретать отдельные автокресла для детей. Автомобиль также отличается объёмистым багажником на пятьсот литров. Правда, именно высокий объём багажника – причина того, что на задние сиденья осталось сравнительно немного места, и они вышли не такими комфортными, как передние.

Аудиосистема

В стандартной комплектации вместе с Volvo XC 60 поставляется автомобильная аудиосистема производства фирмы Alpine. К сожалению, несмотря на претензии на “ Premium Sound ” («премиальный звук»), аудиосистема не дотягивает до заявленного уровня. Для воспроизведения несложных композиций в стиле «поп» или «рэп» она вполне подходит, но на более сложных музыкальных произведениях – классической музыке, роке, металле, прогрессив-роке – пасует. Дело в том, что у этой аудиосистемы плохо выверен баланс частот, а низкие частоты вовсе искажаются; регулировкой можно несколько адаптировать ее, снизив заметность проблемы, но не ликвидировать её полностью.

Полезна ли для вас эта информация? Да / Нет ( +2 / 0 )