Volvo XC 60 2.4D Drive: механический друг

Volvo XC 60 не является матерым внедорожником, он скорее мягкий, покладистый кроссовер для поездок за покупками в современном большом городе. Кроме того, Volvo XC 60 2.4D Drive лучше экономит топливо, а значит является выбором рациональных людей. Что умеет этот переднеприводник с механической КПП?

Внедорожник без полного привода - это как пиво без пены - и вкус есть, но что-то здесь не так. С другой стороны Volvo XC 60 - это, скорее, мягкий, шикарный кроссовер для поездок по городу за покупками. Если отнестись к этому с пониманием и быть последовательным в выборе, то становится очевидным - пусть в грязи купаются Jeep Wrangler, Mercedes G и компания им подобных, а интеллигентному и опрятному Volvo XC 60 достаточно и переднего привода. В комбинации с «механикой» такой автомобиль будет минимум на 3 000 Евро дешевле в сравнении с полноприводным Volvo XC 60 2.4D, который поставляется только с «автоматом».

В повседневной городской жизни отсутствие заднего привода абсолютно незаметно при движении по сухому асфальту. Вот только в начале движения, особенно под горку водитель ощущает по вибрирующему рулю проскальзывание передних колес, которые вращает 175-сильный турбодизель объемом 2,4 л. Этому стаду турбированных коней приходится разгонять автомобиль весом 1 811 кг. но после выхода на крейсерскую скорость Volvo XC 60 убеждает комфортом своей подвески. Правда, поперечины в асфальте швед проглатывает не очень гладко, в некоторых случаях они пробиваются даже в руль. Автомобиль больше рассчитан на комфортное и безопасное передвижение, чем на активное руление, поэтому в поворотах он охотно кренится, а рулевое управление реагирует с замедлением, хотя в целом оно соответствует характеру автомобиля.

Volvo XC 60 любит длинные поездки по шоссе. Здесь его дизель с максимальным крутящим моментом 420 НМ, который доступен уже от 1 750 мин, тянет надежно, но громко. Это создает акустический дискомфорт, к которому на высокой скорости добавляются ветровые шумы в районе средней стойки.

Переднеприводный вариант с «механикой» и с немного уменьшенной мощностью (163 л. с.) имеет преимущество в расходе топлива - по данным компании он составляет 6 /100 км - это на 1,5 литра меньше, чем у полноприводного варианта.

Если выбрать переднеприводный вариант с «автоматом», то расход XC 60 составит 6,9 л/100 км. Поэтому модель с механической КПП имеет приставку Drive он служит у Volvo обозначением экономичных моделей. Понизить расход топлива могла бы ещ автоматика «старт-стоп » (как у Volvo V50), но здесь она не предлагается, впрочем, как и индикация момента переключения. Результатом тестовой поездки на Volvo XC 60 2.4D Drive стал расход 8,6 л./100 км. Это больше, чем обещал производитель, но для кроссовера показатель неплохой.

Логика подсказывает, что рациональнее брать вариант с передним приводом и «механикой»

Дело здесь не только в экономии топлива, сэкономленные 3 000 Евро можно потратить на дополнительные опции, которых Вольво предлагает целое множество - например, аудиосистема "Premium Sound" за 2 100 Евро или интегрированное детское сиденье за 300 Евро. Так как Volvo XC 60 лишен отличного обзора назад, не помешает и парктроник за дополнительные 510 Евро. Хорошим выбором может также стать ассистент-пакет для водителя (за 2 050 Евро) с адаптивным круиз-контролем. ассистентом контроля полосы движения и ассистентом мертвой зоны .

Еще один факт для тех, кто ездит с прицепом: максимальный вес прицепа для 4 D Drive составляет 1 500 кг, с автоматичской КПП - 1 800 кг, а с полным приводом - 2 000 кг. С другой стороны, вряд ли покупки в городе будут весить так много :)